Witam serdecznie wszystkich fanów Formuły 1. Mam nadzieję, że podobał się Wam poprzedni numer F1 Corner. Postaram się, aby każdy następny numer był lepszy od poprzedniego. Wierzę, że mi się to uda. W tym miesiącu, jak zwykle, znajdą cos dla siebie wierni fani F1 jak i ludzie, którzy chcą bliżej poznać tą dyscyplinę sportu. Koniec nawijania czas przejść do konkretów. Życzę miłej zabawy i zapraszam za miesiąc... 

... niech moc będzie z Wami.

 Franz      

Kto jest najlepszy ?

Po ostatnim GP Japonii nikt już chyba nie ma wątpliwości, że numerem jeden na świecie jest Niemiec Michael Schumacher. Ulubieniec wszystkich, oprócz Greegora, który serdecznie go nie znosi, pokazał swoją wyższość nad pozostałymi rywalami. Schumacher zapewnił sobie dwunastopunktową przewagę nad drugim w klasyfikacji Finem Mikka Hakkinenem (Mika - przez jedno 'K' - dop. Greegor) z McLaren-Mercedes i nawet jeśli nie ukończy ostatniego GP Malezji zostanie  tegorocznym mistrzem świata F1, a w swojej karierze po raz trzeci sięga po ten tytuł. Po zwycięstwie na torze Suzuka team Ferrari urządził sobie wielkie święto. Na całym świecie cieszono się ze zwycięstwa Schumiego. Nie do śmiechu było, tylko fanom McLarena, ale no cóż ktoś musi pierwszy, ktoś ostatni tak to już w tym sporcie bywa.

Poniżej prezentuje listę najlepszych kierowców F1 od 1994 do 1999

1994	Michael Schumacher (D) Beneton-Ford, 92pkt	Damon Hill (GB) Williams-Renault, 91pkt	Gerhard Berger (A) Ferrari, 41pkt
1995	Michael Schumacher (D) Beneton-Renault, 102pkt	Damon Hill (GB) Williams-Renault, 69pkt	David Coulthard (GB) Williams-Renault, 49pkt
1996	Damon Hill (GB) Williams-Renault, 97pkt	Jauques Vileneuve (CAN) Williams-Renault, 78pkt	Michael Schumacher (D) Ferrari, 59pkt
1997	Jauques Vileneuve (CAN) Williams-Renault, 81pkt	Michael Schumacher (D) Ferrari, 80pkt	H.H. Frentzen (D) Williams-Renault, 42pkt
1998	Mikka Hakkinen (FIN) McLaren-Mercedes, 100pkt	Michael Schumacher (D) Ferrari, 86pkt	David Coulthard (GB) McLaren-Mercedes, 56pkt
1999	Mikka Hakkinen (FIN) McLaren-Mercedes, 76pkt	Eddie Irvine(GB) Ferrari, 74pkt	H.H. Frentzen (D) Jordan-Honda, 54pkt

GALERIA

Kolejna porcja zdjęć z bolidami. Tym razem bolidy teamów BAR ...

... i Jaguara.

I wiele innych...

Na koniec regulamin techniczny obowiązujący w tym roku kierowców F1.

Regulamin techniczny na 2000 rok:

  Zacznijmy od tego, że bolid F1, musi mieć najmniej 4 niezależne koła, z czego przynajmniej dwa mają służyć kierowaniu bolidem (muszą być skrętne), a tylne mają napędzać pojazd. Szerokość pojazdu, nie może być szersza niż 180cm. Wysokość samochodu nie może przekroczyć 95cm. Waga bolidu (razem z kierowcą) nie może być mniejsza niż 600kg. Silniki mogą być tylko 4-suwowe. Pojemność silnika nie powinna wynosić więcej niż 3000cc. Jakiekolwiek dopalanie zabronione. Maksymalna liczba cylindrów to 12, a zaworów nie może być więcej niż 5 na cylinder. Główna struktura wału korbowego musi być zrobiona ze stali i żelaza. Paliwo musi spełniać normę 98/70 EC i spełniać przepisy obowiązujące w UE. Minimalna liczba biegów to 4 a maksymalna 7. Wszystkie bolidy muszą mieć bieg wsteczny. Geometria zawieszenia musi być cały czas taka sama. Każdy samochód musi być wyposażony w system hamulcowy, który ma dwa niezależne hydrauliczne obwody, operowane jednym pedałem. Jeden obwód operuje na dwóch przednich kołach, pozostały na tylnych. System musi być tak zrobiony, aby w razie awarii jednego obwodu, po naciśnięciu pedału hamulca zadziałał drugi obwód. Na każde koło dozwolona jest tylko jedna tarcza hamulcowa. Wszystkie tarcze mogą mieć maksymalną grubość 28mm. Chłodzenie hamulców cieczą zabronione. Wszystkie koła muszą być zrobione z jednorodnego metalicznego materiału i wystawać poza nadwozie (patrząc z lotu ptaka przy zdjętych urządzeniach aerodynamicznych. Maksymalna szerokość kompletnych tylnych kół to 380mm, minimalna 365mm. Maksymalna szerokość kompletnych kół przednich 355mm. minimalna 305mm. Przednia i tylna opona musi mieć minimum 4 rowki o głębokości 2.5mm. Lusterka wsteczne do 50mm wysokości i 120mm szerokości. Każdy samochód musi mieć czerwone tylne światło. Po pit-lane nie można podróżować z prędkością większą niż 60m/h podczas wolnych treningów i 80km/h podczas GP (na Monako 60km/h). W czasie wyścigowego weekendu można zużyć do 40 opon. . Wyścig może trwać maksymalnie 2godz. i mieć długość 320km. Każdy kierowca oficjalnie biorący udział w mistrzostwach musi posiadać super-licencję FIA. Maksymalna liczba wyścigów w sezonie to 8 a maksymalna to 17. Wyścig może być odwołany kiedy zgłoszonych do niego zostanie mniej niż 12 pojazdów. Jeżeli dwóch kierowców zdobędzie tyle samo punktów, tytuł mistrzowski zostanie przyznany temu kto ma najwięcej zwycięstw. Jeżeli kierowcy mają na koncie mają taką samą liczbę wygranych wyścigów o przyznaniu tytułu decyduje ilość drugich miejsc. Jeżeli i tu mamy sytuację "remisową", sprawdza się kto z kierowców więcej razy zajął miejsce trzecie.

Informacja miesiąca: Schumacher (Ferrari) został mistrzem świata F1 w sezonie 2000, Hakkinen (McLaren-Mercedes) zajął ostatecznie drugą lokatę, a miejsce trzecie przypadło Coulthard'owi (McLaren-Mercedes). Wiem, że gdy to czytacie minęło już jakieś 3 miesiące od zakończenia sezonu, ale F1 corner był przygotowywany jeszcze w październiku...

Greegor

I to by było na tyle...

... zapraszam za miesiąc

PS od Greegora: Teksty do obrazków w F1 cornerze pisze Franz... I jeszcze coś - nie wiem co się stało z ramką w F1c (tą po prawej - nie ma jej), ale tak to jest jak się da Franz'owi grzebać w pliku html :))).