ŁELKAM
w pierwszym wydaniu kącika poświęconego rajdom samochodowym!!!
Rajdy samochodowe, w
przeciwieństwie do wyścigów składają się z kilkunastu odcinków
specjalnych (OS, SS) długości około kilkudziesięciu km. Są to
wydzielone odcinki dróg odcięte od ruchu publicznego. Na ich końcu
i początku znajdują się strefy pomiaru czasu (SPC), które służą
do mierzenia czasu przejazdu OS-ów. Niektóre odcinki rajdu są
przejeżdżane nawet do 3 razy. Pomiędzy OS-ami znajdują się tzw.
dojazdówki, czyli odcinki znajdujące się pomiędzy kolejnymi OS w
których samochody poruszają się w normalnym ruchu publicznym z
zachowaniem wszystkich przepisów których złamanie kończy się nie
tylko mandatem, ale także karami pieniężnymi i także czasowymi nałożonymi
przez organizatorów. Na OS należy dojechać w wydzielonym czasie z
dokładnością co do minuty. Za zbyt wczesny lub zapóźny dojazd są
kary czasowe. Aby ludzie nie wbiegali pod nadjeżdżające samochody i
aby drzewa nie wyskakiwały kierowcom na drogę porządkiem na trasie
rajdu zajmują się odpowiednie służby bezpieczeństwa (policja,
ochrona itp.). Jeśli ktoś z was dopiero się wybierze na rajd
to niech wie, że na początku nie ma się co podniecać ponieważ
najpierw jadą 3 auta oznaczone kolejno C,B,A, a panowie siedzący w
środku będą was opieprzać za to, że stoicie za blisko drogi albo
na jej środku (hi zieloni!), pamiętam na rajdzie Wisły w 2000r
jechał już ostatni kontrol (A) przed zerówkami aż tu nagle przed
auto wyskakuje im babka jadąca spokojnie do pracy nieświadoma
niczego, najlepsze było to że jechała pod prąd a najbliższa
ucieczka oprócz rowu to skrzyżowanie za 10km (OS Straconka-Międzybrodzie).
Zerówki to tzw.
debiutanci, którzy właśnie załapali się na licencje kierowcy
rajdowego poprzez wygrywanie KJS-ów i poprzedzają oni główne auta
biorące udział w rajdzie. Samochdy biorące udział w rajdzie
podzielone są na odpowiednie klasy (tu mistrzostwa Polski):
- samochody produkcji
seryjnej (grupa N - N1,N2,N3,N4)
- samochody turystyczne
(grupa A - A5,A6,A7,A8), w tym samochody WRC
- samochody Fiat
Seicento - zgodnie z regulaminem Pucharu Seicento (klasa PSS)
- samochody Peugeot 106
- zgodnie z regulaminem Pucharu Peugeot (klasa PP)
- samochody Daewoo Lanos
- zgodnie z regulaminem Pucharu Lanosa (PL)
Przed i po rajdzie
odbywa się badanie kontrolne. Podczas pierwszej kontroli delegaci
techniczni sprawdzają zgodność wyposażenia samochodu, jego wagę i
wymiary z wymogami regulaminu pod względem bezpieczeństwa oraz
przepisów drogowych. Załoga zgłasza samochody w określonej grupie
i klasie. Załoga składa się z kierowcy i pilota. Po co jest
kierowca chyba każdy zdaje sobie sprawę, ale co do pilota to już
inna bajka. Pilot to człowiek który siedzi na prawym fotelu (lekko
obniżony i cofnięty do tyłu - fotel nie pilot). Posiada on w rękach
pusty zeszyt i wtedy załoga wyjeżdża w określonym dniu na trasę
samochodem treningowym i pilot spisuje wszystkie OS. Ilość przejazdów
OS w celu zrobienia odpowiednich notatek jest określona przez
organizatorów. Istnieją różne sposoby spisywania danych o trasie.
Do najpopularniejszych sposobów robienia notatek należą system
biegowy (także w grze Colin McRae Rally 2.0) i trudnościowy ale to
jest bardziej złożone niż się może wydawać. Załoga musi być
ubrana w homologowane kombinezony ognioodporne a zamochód musi spełniać
wszystkie wymogi bezpieczeństwa tzn: klatka bezpieczeństwa
(kilkadziesuąt metrów pospawanych rur), fotele kubełkowe, sześcio-punktowe
szelkowe pasy bezpieczeństwa, gaśnice i inne "pierdoły".
O zwycięstwie w rajdzie decyduje suma czasów uzyskanych na
wszystkich OS. Aby jednak wygrać rajd niezbędne jest zjeżdżanie do
strefy serwisowej. Potrafią tam doprowadzić do użytku auto które
parę kilometrów wcześniej owinęło się dookoła drzewa. Ale
niestety życie było by zbyt piękne gdyby serwis był zawsze dostępny
tak jak to jest chociażby w formule 1 dlatego że serwis jest dostępny
tylko co parę OS. Wymaga to nierzadko od kierowców jazdy na kapciu
(możne zawsze wymienić koło ale szkoda czasu :), albo bez dwóch kółek
, albo bez żadnych kół ale tylko przy skokach ze skarpy na Tour De
Corse:))). W tej strefie jest ściśle określony czas na naprawy lecz
niekiedy niemożliwe jest wyrobienie się w 60min. z tym co pierwszy
lepszy mechanik robiłby przez tydzień. To by było na tyle jeśli
chodzi o OGÓLNE ZASADY rozgrywania rajdów samochodowych w Polsce i
na świecie.
Na koniec parę
ciekawostek, które wykopałem z własnej głowy:
- Taki przeciętny
samochodów WRC spala około 80 l paliwa na 100 km. Wszystko w porzo
ale litr tego paliwa kosztuje 25zł. Jedno tankowanie 2000 zł, a ja
tam myślę że nadal "malczak" jest najekonomiczniejszym
samochodem rajdowym :)
- Aby sprawić sobie
takiego Forda focusa jakim jeździ Colin i Carlos trza by 2 razy wygrać
główną nagrodę w "Milionerach", a na utrzymanie 3 razy -
powody? patrz punkt wyżej.
- oficjalna czcionka używana
do pisania nazwisk kierowców na bocznej szybie auta nosi nazwę
"Helvetica Bold" (powinna być także w twoim Windowsie)
- na rajdzie Wisły
pilot - Mikołaj Madej użył na jednym z zakrętów genialnego skrótu
- BBNC co znaczy "broń boże nie ciąć" :)
- taka kominiarka którą
zakłada się pod kask w wielu sportach motorowych, także w rajdach
nazywa się BALAKLAWA
- aby ruszyć takim
samochodem rajdowym należy wykonać ok.8 czynności. Dlaczego? Ano
chociażby dlatego że niema gdzie włożyć kluczyka, a akumulator
jest odcięty od reszty auta
- gdyby nie Colin McRae,
to w grze Colin McRae Rally 2 nie byłoby odpadającego zderzaka
- najpopularniejsze
rajdowe auto na Podbeskidziu to Fiat 126p WRC :)
Ustawienia
do Colin McRae Rally 2.0 Pl : )
Finlandia Grecja Francja Szwecja Australia Kenia Włochy UK
skrzynia
biegów 0 -1
-1 -max
+1 -1 -max -max
zawieszenie
-2 -2
+2 -max
-3 -3 +max
-2
rozdział
mocy +2 +2
0 +2
0 +2 +1
0
balans
hamulców -2 -2
0 +3
0 -2 +max
-2
siła
hamowania +3 +4
+3 +max
+3 +max -max +4
ukł.
kierowniczy 0 0
0 0
0 0
0 +2
Ustawienia
są zrobione na nast. zasadzie. Zawsze masz wczytane neutralne
ustawienia i można je zmieniać w prawo i w lewo. Prawo
"+", lewo "-". Najwięcej można przesunąć o 5
zamiast tego pisze max.
Powyższe
ustawienia są zrobione na podstawie podstawowych aut WRC między
innymi na Fordzie Focusie. Nie należy brać sobie tych ustawień do
serca ponieważ dużo tu zależy od pogody a także odmienność
techniki jazdy może mieć wpływ. Ustawienie skrzyni biegów jest średnią
wszystkich OS lecz na rajdzie Kenii i Australii. jest duża rozbieżność
prędkości na poszczególnych OS dlatego trzeba samemu do tego dojść.
Jak ktoś ma propozycje na lepsze ustawienia to niech śle do mnie - TUTAJ.
Rajdowe Samochodowe
Mistrzostwa Świata - Sezon 2001:
1.Rajd Monte Carlo ·
18 - 21 stycznia
2.Rajd Szwecji · 8
- 11 lutego
3.Rajd Portugalii · 8
- 11 marca
4.Rajd Katalonii · 22
- 25 marca
5.Rajd Argentyny · 3
- 6 maja
6.Rajd Cypru · 31
maja - 3 czerwca
7.Rajd Akropolu · 14
- 17 czerwca
8.Rajd Safari · 19
- 22 lipca
9.Rajd Finlandii · 23
- 26 sierpnia
10.Rajd Nowej
Zelandii · 20 - 23 września
11.Rajd Sanremo · 4
- 7 października
12.Rajd Korsyki · 18
- 21 października
13.Rajd Australii · 1
- 4 listopada
14.Rajd Wielkiej
Brytanii · 22 - 25 listopada
Rajdowe Samochodowe
Mistrzostwa Polski - Sezon 2001:
1.5 Rajd Zimowy · 16
- 18 lutego
2.Rajd Elmot · 20
- 22 kwietnia
3.24 Rajd Krakowski
· 18 - 20 maja (ME o współczynniku 2)
4.58 Rajd Polski · 8
- 10 czerwca (ME - 20)
5.27 Rajd Kormoran ·
29 czerwca- 1 lipca
6.49 Rajd Wisły · 6
- 8 września (ME - 2)
7.Rajd Karkonoski · 28
- 30 września (ME - 5)
8.Rajd Warszawki · 19
- 21 października
- Barbórka -
Kryterium Asów · 30 listopada - 2 grudnia
Kącik
prowadzi: [ Gustaw
]
