Malowanie Luftwaffe 1939-1945

Malowanie Luftwaffe to bardzo obszerny i ciekawy dział historii kamuflażu lotniczego. W początkowym okresie wojny praktycznie nie było odstępstw od przedstawionych poniżej zasad, im później jednak tym "barwniejsze" stawało się Luftwaffe. Konieczność dostosowania kamuflażu do różnych warunków terenowych i klimatycznych począwszy od Afryki a skończywszy na Rosji spowodowała ogromną różnorodność malowania.

W celu skrócenia opisów przyjąłem następujące oznaczenia:

• góra - górne powierzchnie skrzydeł, kadłuba i stateczników poziomych ze sterami wysokości
  
• dół - dolne powierzchnie skrzydeł, kadłuba i stateczników poziomych ze sterami wysokości
  
• bok - boczne powierzchnie kadłuba i statecznik pionowy ze sterem kierunku

Opisy kamuflażu podzieliłem na:

• Lotnictwo myśliwskie dzienne
• Lotnictwo nocne
• Lotnictwo bombowe
• Lotnictwo morskie

Wrzesień 1939
góra i boki - RLM 70 i RLM 71 podział kolorów wzdłuż linii łamanych jednakowo dla wszystkich samolotów.
dół - RLM 65

1940
Boki zaczęto malować kolorem RLM 65.
Zastąpiono RLM 70 kolorem RLM 02
Latem zaczęto pokrywać boki drobnymi plamkami RLM 02 lub 71. Układ był uzależniony od jednostki jak i od inwencji malującego

1941-1944 Europa
Przyjęto nową kolorystykę. Zastąpiono barwy o odcieniach zielonych szarymi
góra - RLM 74 i RLM 75 podział na skrzydłach i usterzeniu liniami łamanymi
boki - plamy RLM 74/75 na RLM 76
dół - RLM 76

1941-44 Rosja
Fabryczny kamuflaż RLM 76/74/75 był na górze i bokach uzupełniany lub wręcz zastępowany w jednostkach kolorami o odcieniach zielonych (02,70,71,25) i piaskowych (79). Sposób nanoszenia tych kolorów był charakterystyczny dla całego jednostki - grupy, pułku czy dywizjonu
Zimą górne i boczne powierzchnie były malowane na biało farbami nietrwałymi - po pewnym czasie "wyłaził" oryginalny kamuflaż

1940-43 Afryka
Początkowo do Afryki trafiły samoloty w malowaniu "kontynentalnym" RLM76/74/75 lub rzadziej 65/02/71. Na ten wzór często nanoszono w warunkach polowych kolor piaskowy.
Regulaminowy wzór malowania
góra i boki - RLM 80 często z plamami RLM 79 nanoszonymi pistoletem
dół - RLM 78
Na niektórych Bf-109F/G granica podziału kolorów góra-dół znajdowała się w połowie wysokości kadłuba.
Początkowo używano kolorów oznaczanych RLM 79a i RLM 80a, pod koniec 1941 wprowadzono nowe odcienie oznaczane jako 79b (bardziej brązowy niż 79a) i 80b (bardziej zielony niż 80a)

1944-1945
Nowe kolory dla samolotów jednosilnikowych
góra - RLM 81/82 lub RLM 82/23 lub RLM 81/83 czasami uzupełniane o RLM76. Płynne przejścia między kolorami
dół - od jesieni 1944 pojawia się bardzo duża różnorodność barw zwłaszcza na Me-109, Fw-190 i Me-262.
Najczęściej różne elementy konstrukcyjne były malowane różnymi barwami
1. RLM 76 - cały dół, lub dolne powierzchnie kadłuba i niektóre elementy konstrukcyjne (osłony podwozia, stery, osłony silnika)
2. RLM 99 - rozcieńczona szpachlówka o odcieniach żółtozielonym lub białoszarym - dół i boki kadłuba albo dół skrzydeł. Raczej nie spotyka się jednoczenie kadłuba i skrzydeł RLM 99
3. RLM 41 - dominuje w ostatnich miesiącach wojny wewnętrzne i zewnętrzne pokrycia aluminiowe
4. RLM 44 - wyraźnie ciemniejsza niż RLM 76 - głównie osłony podwozia i stery kierunku Fw-190D.

1940-43
myśliwce
cały samolot - półbyszcząca farba kolory czarnego
bombowce
dół - nietrwała czara matowa
góra - RLM 70/71 (jak dzienne) czasami uzupełniane o plamki lub żyłki RLM 21 lub RLM 76

lato 1943-45
cały samolot RLM 76.
góra - drobne plamki lub żyłki RLM 75 i/lub RLM 74.
Należy zaznaczyć, że kamuflaż na różnych typach samolotów powstawał w różny sposób. Np. na Me-110G pokrywano farbą RLM76 "fabryczny" kamuflaż RLM 74/75 pozostawiając "dziury" podczas gdy Ju-88 były w całości malowane RLM 76 i na ten kolor nanoszono plamki RLM 75.
Bombowce na dole i bokach pokrywano nietrwałą czarną matową farbą

W przeciwieństwie do jednostek myśliwskich w jednostkach bombowych przestrzegano ściśle schematów i odchylenia od normy były bardzo rzadkie.

Europa
góra i boki - RLM 70/71 podział liniami łamanymi
dół RLM 65

Afryka
góra i boki - RLM 80 z plamami RLM 79 (odmiany a i b jak w lotnictwie myśliwskim)
dół - RLM78

Rosja
Tak jak w Europie. Zimą malowanie góry i boków na biało.

góra i boki - RLM 72/73 "morskie" odmiany RLM 70/71 - podział wzdłuż linii łamanych
dół - RLM 65

sm - myśliwskie
sn - nocne
sb - bombowe
smr - morskie

Nr RLM	Opis	Odpowiednik Humbrol	Uwagi
01	srebrny	11
02	szarozielony	31	sm; góra i plamy na bokach; 1940 wnętrza (m.in. komory podwozia)
04	żółty	154	oznaczenia szybkiej identyfikacji
05	kremowy	7
21	biały	34
22	czarny	33	sn;całe lub dół;1940-42
23	czerwony	60	oznaczenia
24	ciemnoniebieski	104	oznaczenia
25	jasnozielony	101	oznaczenia sm;Rosja
26	brązowy	160
27	żółty	99+ domieszka 33
28	ciemnopurpurowy	107
41	biało-szary	34+33 (95:5)	wnętrza 1945
44	szary		sm; dół 1945; ciemniejszy niż RLM 76
61	bruatny	98	malowanie do 1939
62	zielony	120	j.w.
63	jasnoszary	147 lub 31	j.w. odmiana jasniejsza
63	zielonoszary	31	j.w. odmiana ciemniejsza
64	jasnoniebieski	47+domieszka 34	eksport
65	jasnoniebieski	65	sm,sb;dół
66	czarnoszary	32	wnętrza kabiny
67	ciemnooliwkowy	151	eksport
68	oliwkowy	120	eksport
69	kremowy	74	eksport
70	zielony	30	sm,sb;góra i boki
71	czarnozielony	30+33 91	j.w.
72	zielony	66	smr;góra i boki
73	ciemnozielony	111	j.w.
74	ciemny szarozielony	111+domieszka 33	sm; góra i plamy na bokach 1941-44
75	ciemny szary	156	sm; góra i plamy na bokach 1941-44 sn; plamki na górze
76	jasny szaroniebieski	145+domieszka 34	sm; dół i boki po 1941 sn; całe
77	jasnoszary	147
78	jasnobłękitny	65+odrobina 89	dół - Afryka
79a	piaskowo-żółty	63	góra - Afryka
79b	piaskowo-brązowy	62	j.w.
80a	oliwkowo-brązowy	155	plamy na RLM 79a - Afryka
80b	oliwkowo-zielony	116	plamy na RLN 79b - Afryka
81	ciemno brązowo-fioletowa	98+66 (1:1)	sm;1944-1945 trudno zidentyfikować jednoznaczny odcień
82	jasnozielony	131+120 (3:1)	j.w.
83	zielony	88+30	j.w.
99	żółto-zielony biało-szary	90 34	Rozcieńczona szpachlówka sm; 1945

Autor: Witold Kozakiewicz