Pierwowzorem dla tego modelu jest motoszybowiec elektryczny JERRY, konstrukcja Pana Jarosława Hajduka (przedstawiona w "Młodym Techniku" 4/97). Przeróbki miały na celu zwiększenie wytrzymałości modelu (co uzyskałem poprzez bardzo mocne pokrycie) oraz poprawienie niezbyt zgrabnej bryły kadłuba.

KADŁUB

Konstrukcja balsowa. Podłużnice balsowe 5x5 w części podskrzydłowej 5x10. Wręgi balsowe 5 mm oklejone sklejką. Wręga przednia - sklejka 2,5 mm. Oklejenia kadłuba - balsa 1 mm. Płat mocowany pasmami gumy na kołkach sosnowych (miejsce osadzenia kołków wzmocnione sklejką). Pokrywa przedziału silnikowego przyklejona taśmą samoprzylepną. Statecznik pionowy klasyczny, wklejony na stałe w kadłub. Statecznik poziomy - konstrukcja klasyczna, mocowany śrubą plastikową M3 i stabilizowany kołkiem balsowym wchodzącym w kadłub (pod statecznik pionowy).

SKRZYDŁA

Konstrukcja klasyczna - balsowa z dźwigarem sosnowym (jak w motoszybowcu JERRY). Dźwigar do połowy długości płata z dwóch listew 3x3. Pasy dźwigara na długości do piątego żebra połączone deseczką balsową. Profil E-193. Płaty połączone jednym bagnetem z drutu sprężynowego 3,5 mm wchodzącego do aluminiowych rurek wklejonych w balsę (obszar ten owinąć nicią i wzmocnić klejem). Krawędź spływu w miejscu styku z gumą mocującą płat do kadłuba jest wzmocniona sklejką 0,8 mm.

Autor: Marek Małecki