gdyż skonstruowała ją firma Vickers Shipbuilding and Engineering Limited
(VSEL) na własne ryzyko. Początkowo opracowała uniwersalną wieżę
GBT 155, przeznaczoną do montażu na dowolnym podwoziu czołgowym.
Później jednak zdecydowano się na opracowanie dla wieży specjalnego
podwozia, mając nadzieję na eksport całego systemu artyleryjskiego.
Z chwilą fiaska międzynarodowego programu, majacego na celu skonstruowanie
i produkcję 155 mm armatohaubicy samobieżnej SP-70, armia brytyjska
zainteresowała się dopracowana wieżą GBT 155, którą wraz z podwoziem
nazwano AS90.
Prototyp A590 powstał w 1986 roku i wraz z kolejnymi armatohaubicami
został poddany wielu intensywnym próbom, mającym udowodnić jego przydatność
dla armii brytyjskiej. Produkcją działa pierwsze ze 179 zamówionych egzemplarzy.
AS90 ma klasyczny układ konstrukcyjny, w którym przedziat napędowy
(mieszczący silnik i automatyczny uktad przeniesienia mocy) znajduje się z przodu,
a przedział bojowy (ze zmodernizowaną wersję GBT 155) z tyłu pojazdu.
Wieża ma własny agregat do zasilania poszczególnych systemów i uktadów.
Działo wyposażono m.in. w; pokładowy komputer kierowania ogniem,
urządzenie do pomiaru prgdkości początkowej pocisku, aparaturę nawigacyjną,
system ochrony przed bronią masowego rażenia, a także zmechanizowany
układ zasilania amunicją, zawierający magazyn o pojemności 31 nabojów,
rozmieszczonych w czterech modułach. Ponadto wewnątrz wieży i kadłuba
rozmieszczono 17 dodatkowych nabojów.
AS90 ma lufę dtugości 39 kalibrów (z dwukomorowym hamulcem wylotowym),
spełniajacą wymogi standaryzacyjne NATO. Maksymalna do
nośność pocisku standardowego wynosi 24 000 m, a pocisku z gazogeneratorem
(BB) 30 000 m.
W ostatnich latach firma VSEL opracowała wersję AS90 wyposażoną w wieżę z
lufą długości 52 kalibrów, umożliwiająca wystrzeliwanie pocisków na odległość
ponad 40000 m. Wieżą tą jest zainteresowana Polska, która planuje zbudować i
produkować 155 mm armatohaubicę samobieżną na podwoziu własnej konstrukcji.
