na podwoziach kołowych w układzie 8x8, napędzanych
dwoma silnikami benzynowymi GAZ-49B.
BTR-60P, wprowadzony do uzbrojenia na początku lat sześćdziesiątych,
miałodkryty przedział desantowy, w późniejszych zaś wersjach
(BTR-60PA, znanych też jako BTR-60PK) otrzymał opancerzony dach.
Transporter BTR-60PB wyposażono w wieżę uzbrojoną w 14,5 mm
karabin maszynowy sprzężony z karabinem maszynowym kalibru 7,62 mm, co
spowodowało zmniejszenie liczby przewożonych żołnierzy z 16 do 14.
Pojazdy serii BTR-60 początkowo powszechnie używano jako transporterów
opancerzonych, obecnie zaś rzadko są spotykane w tej roli.
Pojawiły się natomiast liczne wersje specjalizowane., min.:liczne wozy: dowodzenia
(w tym dla artylerii), łączności i do walki radioelektronicznej (wyposażone w odpowiedni
zestaw anten), a także pojazdy do naprowadzania samolotów.
BTR-y-60 są używane również jako ruchome punkty obserwacyjne
artylerii i ruchome warsztaty. W wielu krajach przystosowano je do
wymagań służb policyjnych i bezpieczeństwa.Na przestrzeni kilkudziesięciu
lat wiele państw (zidentyfikowano 34, ale może ich być więcej) używało i
używa nadal, i to w znacznych ilościach, tego typu pojazdów.
Są to m.in.: państwa byłego Układu Warszawskiego, Kambodża,
Kuba, Angola oraz Turcja, która na początku lat dziewiędziesiątych
przejęła 300 wozów z byłej armii NRD.
W niektórych krajach (np, na Kubie) pojazdy dodatkowo wyposażono
w reflektory, armaty przeciwlotnicze lub działa bezodrzutowe.
Licencję na produkcję BTR-60PB zakupiła Rumunia, w której występuje
pod oznaczeniem TAB-71.
Na jego bazie opracowano pojazd rozpoznawczy TABC-79 (4x4).
