(Vehicule Blindee Modulaire), opracowany na początku lat 90.
w zakładach Creusot-Loire Industrie. Ma stanowić bazę dla wielu pojazdów.
Kadłub, zespół napędowy i układ jezdny mają być wspólne dla wszystkich
pojazdów. Tylną przestrzeń zaprojektowano tak, by można było zamontować
różnorodne uzbrojenie i wyposażenie. Na żądanie odbiorcy możliwy jest
również montaż innego wyposażenia niż planowano pierwotnie (np. zestawu
radarowego, moździerza, wyrzutni przeciwpancernych pocisków kierowanych itd. ).
Mars 15 charakteryzuje się typowym dla tej kategorii pojazdów ogólnym
układem konstrukcyjnym. Silnik i układ napędowy znajdują się w przedniej
części kadłuba. Oba zespoły zajmują przestrzeń w kształcie litery "L", a jej
uzupełnieniem do formy prostokąta jest przedział kierowania
(przy lewej ścianie bocznej). Środkową część samonośnego nadwozia przewidziano
do montażu wieży, strukturę tylnej czćści uzależniono zaś od wersji pojazdu;
w przypadku transportera opancerzonego lub wozu bojowego piechoty znajduje
się tam przedział desantowy, a w razie zastosowania wieży z armatą
przeciwpancerną- amunicja oraz niektóre układy pomocnicze.
Uzbrojenie pojazdu zależy od wersji. Bojowy wóz piechoty wyposażono w
dwuosobową wieżę T25 (firmy Creusot Loire), uzbrojoną w 25 mm armatę
automatyczną M242 firmy McDonnell Douglas i sprzężony z nią karabin
maszynowy kalibru 7,62 mm. Wozy wsparcia ogniowego opracowano w dwóch
wariantach: pierwszy ma dwuosobową wieżą TS90 (firmy GIAT) z 90 mm armatą,
drugi - trzyosobową wieżą TGG (również GIAT) z armatą kalibru 105 mm.
W Marsie 15 zastosowano silnik Baudouin 6F12 SRY, rozwijający moc ok. 300 kW.
Układ napędowy stanowi niemiecki zespół HSWL 106 firmy Renk,
który zawiera automatyczną skrzynię biegów (sześć biegów do przodu,
trzy do tyłu), przekładnię hydrokinetyczną i bezstopniowy mechanizm kierowania.
Wymiana całego zespolu napędowego trwa około godziny. Mars 15 jest
przystosowany do działania bez zakłóceń w temperaturze od -30 do +50°C
oraz do wysokości 4500 m nad poziomem morza. Zespół napędowy wyposażono
w nowoczesny system diagnostyczny, pozwalający na szybką lokalizację i
usuwanie uszkodzeń.
Zawieszenie wozu (opracowane w zakładach SAMM) ma hydropneumatyczne
siłowniki przy każdym z dziesięciu kół nośnych. Układ jezdny to 10 podwójnych
kół nośnych z gumowymi bandażami, koła napędowe, napinające, 6 rolek podtrzymujących
oraz gumowo-metalowe gąsienice.
Kadłub wykonano ze spawanych płyt stalowych. Opracowano w tym celu nową
technologię spawania (z wykorzystaniem techniki laserowej) o wysokim stopniu
automatyzacji produkcji. W zależności od wymagań odbiorcy kadłub ma różne
stopnie odporności opancerzenia - od przeciwpancernych pocisków kalibru 7,62 mm
do pocisków kalibru 20 mm wystrzeliwanych z odległoúci ponad 200 m.
Możliwy jest także montaż dodatkowego pancerza pasywnego lub reaktywnego.
W Marsie 15 zastosowano nowoczesny system przeciwpożarowy i przeciwwybuchowy.
Takie zespoły, jak przyrządy do prowadzenia obserwacji w nocy, układ ochrony
przed skutkami użycia broni masowego rażenia, podgrzewacz i układ regulacji
temperatury wnętrza, są traktowane jako wyposażenie dodatkowe, montowane
dopiero na zamówienie przyszłego odbiorcy.
