o nowy ciągnik gąsienicowy SPG 1 M {zbudowany z wykorzystaniem podzespołów
MTS), prac nad układaczem min {wyrób 213).
Strona polska opracowywała - pojazd bazowy, strona niemiecka - urządzenie
minujące wraz z układem sterującym i monitorującym układanie pola
minowego.
W 1989 r. przeprowadzono pierwsze badania modelu układacza min.
Po rozpadzie NRD i połączeniu państw niemieckich, OBRUM przejął
dokumentację konstrukcyjną oraz wykonane modele i już samodzielnie
prowadził dalsze prace. Przekazany do badań państwowych w 1992 roku
prototyp samobieżnego układacza min SUM opierał się już wyłącznie o
polską myśl techniczną.Samobieżny układacz min SUM przeznaczony jest
do transportu oraz układania maskowanego, niemaskowanego i pozorowanego,
klasycznych min przeciwpancernych w terenie pokonywanym przez czołgi i transportery,
także na obszarach skażonych bronią masowego rażenia.
SUM ustawia przeciwpancerne zapory minowe w pasie działania wojsk w
warunkach eksploatacji terenowej w dowolnej porze roku i doby, przy temp.
otoczenia od - 30°C do +50°C.
Kadłub wykonany jest z płyt pancernych których grubość umożliwia ochronę
załogi oraz podzespołów pojazdu przed przestrzeleniem pociskami broni
strzeleckiej kalibru 7,62 mm.
W kadłubie pojazdu można wyróżnić przedziały: kierowania, transmisyjno-silnikowy,
ładunkowy, które oddzielone są od siebie dźwięko i ognioszczelnymi przegrodami.
Przedział kierowania - zajmuje przednią lewą część pojazdu do której dostęp
jest za pośrednictwem włazu bocznego i dwóch włazów górnych
{mechanika-kierowcy i dowódcy operatoraj. Załoga posiada fotele
w "układzie tandem". Przed siedziskiem mechanika kierowcy na wprost
znajduje się kolumna kierownicza z wolantem.Dźwignia zmiany biegów
posiada blokadę uniemożliwiającą włączenie wstecznego biegu podczas
trwania procesu minowania Obok niej znajduje się dźwignia włączania
napędu pompy głównej układu hydraulicznego.
W przedziale kierowania znajdują się ; pulpit sterowania pracą urządzenia
minującego, dźwignia nastawy kroku minowania, tablica przyrządów
kontrolno-pomiarowych oraz w dolnej jej części monitor, urządzenie
filtro-wentylacyjne(ochrona przed bronią ABC) oraz pokładowa
radiostacja(R-173 i R-124). Całość wyposażenia przedziału kierowania
uzupełniają przyrzady obserwacji dzienno-nocnej, peryskopy oraz boczne
zewnętrzne lusterka wsteczne.Przedział silnikowo-transmisyjny zajmuje prawą
przednią część kadłuba. W środkowej jego części umiejscowiony jest silnik
W46-2S1 {S12-K). Z przodu silnika wyprowadzony jest napęd na dwie
planetarne skrzynie biegów przekazujące moment obrotowy na przednie
koła napędowe gąsienic. Kątowa przekładnia pośrednia umiejscowiona
pomiędzy silnikiem a planetarnymi skrzyniami biegów jest zintegrowana z
prądnico-rozrusznikiem oraz napędza pompy smarujące, sprężarkę powietrza
i hydraulikę silową żurawia i urządzenia minującego.
Przedział ładunkowy - zajmuje przestrzeń od przegrody poprzecznej za
przedziałem kierowania i silnikowo-transmisyjnym do tylnej pionowej płyty
kadłuba. Wewnętrzną część przedziału zajmuj dwa magazyny minowe o
pojemności 125 min każdy. Do wyciągania pustych oraz wkładania
zapełnionych minami magazynów minowych służy żuraw pomocniczy o
udźwigu 2,8 Mg zamontowany w górnej lewej tylnej części pojazdu.
Sterowanie żurawiem oraz pokrywami zamykającymi przedział ładunkowy
odbywa się przewodowo z pulpitu wynośnego. Na dnie przedziału ładunkowego
znajdują się denne zbiorniki paliwa oraz w tylnej części mechanizmy ładowania
min do pojazdu wraz z układami hydraulicznymi urządzenia minującego.
Boczne przestrzenie zajmują : komputer pokładowy oraz mechanizmy
sterująco-napędowe żurawia, blok rozdzielczy napędów hydraulicznych
urządzenia minującego oraz burtowe zbiorniki paliwa.
Urządzenie minujące składa się z układacza i magazynów minowych.
Układacz składa się z ramy, która zamocowana jest do tylnej ściany pojazdu.
W środkowej części ramy zamocowane są obrotowo koła podporowe,
natomiast w jej tylnej części pług (organ roboczyj z urządzeniem
maskującym miny.Wzdłuż ramy zamontowane są przenośniki pasowe.
Służą one do transportu min z magazynów minowych do urządzenia odbezpieczającego,
a następnie do miejsca ich ustawienia. W tylnej części ramy przed przenośnikem
wyrównawczym zamontowana jest zapadka, a za nią mechanizm odbezpieczania min.
W górnej części tylnej ściany pojazdu zamocowane są dwa podajniki gwiaździste.
Podajniki pobierają miny z magazynów minowych i podają je na przenośniki pasowe.
Magazyny minowe zawierają razem 250 sztuk min. Ładowanie min do magazynów
może odbywać się dwoma sposobami:
- bezpośrednio do magazynów minowych umieszczonych wewnątrz pojazdu, za
pomocą urządzenia załadunkowego znajdującego się w dolnej tylnej części pojazdu;
- do magazynów minowych znajdujących się na zewnątrz pojazdu, za pomocą
dodatkowego agregatu spalinowego.
Sterowanie załadunkiem min do magazynów minowych umieszczonych wewnątrz
pojazdu, odbywa się za pomocą pulpitu umieszczonego we wnęce tylnej ściany
pojazdu (pod pokrywą zabezpieczającą) poniżej gniazda obrotu żurawia.
Sterowanie pracą układacza może odbywać się w trybie ustalonego programu
komputerowego {położenie marszowe, gotowość do minowania, minowanie,
minowanie pozorowane) oraz ręcznym - przez operatora, w przypadku
wystąpienia niesprawnaści bądź zakłóceń komputera.
SUM posiada system czujników zainstalowanych na urządzeniu minującym.
Informują one komputer o:niesprawnościach, uszkodzeniach, stanu pozycji
układacza w całym procesie transportu lub minowania.
Układacz min posiada elektroniczny telesystem obserwacji pracy urządzenia minującego.
Składa on się z monitora i kamery. Monitor zamocowany jest w kabinie załogi w zasięgu
wzroku mechanika-kierowcy i dowódcy, natomiast kamera zamocowana jest po
lewej stronie tylnej ściany pojazdu.SUM posiada wyrzutnie granatów dymnych- Tellur.
Samobieżny układacz min SUM znajduje się aktualnie na wyposażeniu wojsk inżynieryjnych Wojska Polskiego.
