pojazdem gąsienicowym, przeznaczonym do wykonania szeregu prac na
współczesnym polu walki. WZT-3 jest więc pojazdem o szerokim zakresie
zastosowań szczególnie efektywny jako środek towarzyszący i
zabezpieczający działania jednostek pancernych w trudnych warunkach
współczesnego pola walki.
Budowa WZT-3 dzięki funkcjonalnie ukształtowanej i zwartej sylwetce oraz
specjalistycznemu osprzętowi stawia ten wóz w ścisłym gronie najlepszych
tego rodzaju pojazdów na świecie.
Podstawowe zespoły wozu zabezpieczenia technicznego jak
podwozie z zespołami napędowymi i zawieszenia wykorzystano bezpośrednio z wozu
bazowego. Nowymi zespołami zapewniającymi ewakuację wozów są (wyciąganie
ugrzęźniętych pojazdów, holowanie itp.), urządzenia podnoszące oraz
osprzęt spycharkowy. Podstawową cechą charakterystyczną omawianego pojazdu jest jego
wyposażenie techniczne przebadane według specjalnie zaprojektowanego
programu badań w skrajnie trudnych warunkach terenowo-klimatycznych,
dopracowanych do tego stopnia, że WZT-3 posiada wiele zalet nad innymi
spotykanymi w świecie pojazdami tego typu.
Zakres podstawowych prac WZT-3:prace ziemne, samowyciągani, przeciąganie ciężkich
przyczep przez most, holowanie, przepompowywanie paliwa, wciąganie wozów bojowych
na przyczepę, pchanie, prace montażowo-demontażowe, stawianie przewróconych wozów
bojowych, utrzymywanie łączności, prace spawalnicze, przeciąganie i ubezpieczanie wozów
przy pokonywaniu przeszkody , wodnej prace przeładunkowe, wyciąganie ugrzęźniętych pojazdów,
udzielanie pierwszej pomocy rannym
Wyposażenie specjalne WZT-3 obejmuje:
- urządzenie do elektrycznego spawania i cięcia zasilane z własnego układu
zasilania pojazdu;
- spalinową piłę łańcuchową obsługiwaną przez jednego członka załogi (na
specjalne zamówienie);
- zestaw do podnoszenia zespołów silnikowego i transmisyjnego.
Wnętrze wozu dzieli się na trzy przedziały :
- przedział załogi;
- przedział transportowy;
- przedział napędowy (silnikowo-transmisyjny).
Oprócz żurawia, spychacza oraz wyrzutni pocisków zadymiających, na
zewnętrznych płytach kadłuba zamontowano następujące zespoły:
- na górnej płycie znajdują się włazy: mechanika-kierowcy, dowódcy oraz
pokrywa przedziału transportowego, której otwieranie wspomagane jest
wałkami skrętnymi;
- nad przedziałem napędowym zamontowane są pokrywy: nad wyciągarką,
silnikiem i chłodnicami. Pokrywy nad wyciągarką i silnikiem tworzą dno
skrzyni ładunkowej i dzięki żebrom usztywniającym umożliwiają mocowanie
i przewożenie dużych gabarytowo części i zespołów zamiennych do
remontowanych pojazdów.
Za pojemnikiem na urządzenie spawalnicze zamontowana jest w położeniu
transportowym rura ewakuacyjna.
Na tylnej płycie wozu zamocowane jest sztywne urządzenie holownicze.
Tylne haki holownicze wyposażono w urządzenie do zwalniania lin holowniczych.
Na lemieszu spychacza ustawionego w położeniu transportowym zamocowano
urz±dzenie do pchania pojazdu gąsienicowego.Dla osłony płyt pancernych dolnej
części kadłuba przed pociskami kumulacyjnymi, wóz wyposażany jest w jednolite
ekrany boczne. Przedział transportowy mieści się w środkowej części wozu.
Podłogę przedziału stanowią zbiorniki paliwa.
Dostęp do przedziału umożliwia prostokątna pokrywa oraz właz boczny.
Przedział transportowy przeznaczony jest do przewożenia większych zespołów
niezbędnych do wykonywania prac remontowych lub przewożenia rannych
(istnieje możliwość przewożenia 3-ch osób w pozycji leżącej na noszach
będących na wyposażeniu wozu). Przedział napędowy usytuowany jest w tylnej
części kadłuba i od przedziału transportowego oddzielony jest szczelną przegrodą.
W przedziale napędowym zamontowane są :
- wyciągarka główna wraz z reduktorem i mechanizmem przeciążeniowym;
- podgrzewacz rozruchowy;
- pompa do usuwania wody z kadłuba;
- silnik;
- zbiorniki układu chłodzenia;
- przekładnia pośrednia;
- skrzynie przekładniowe wraz z przekładniami bocznymi.
Koło napędowe-z tyłu, ilość kół nośnych-12, ilość rolek podtrzymujących-6
Gąsienica-z pojedynczymi sworzniami i tulejkami gumowymi.
Napęd i układ skrętu planetarna ze sterowaniem hydraulicznym
Liczba biegów:-7 do przodu , 1 do tyłu
Typ układu skrętu- sprzęgłowo-hamulcowy ze stałą liczbą promieni skrętu, promień minimalny- 2,8m
