czerwiec 1991	rozpoczęcie produkcji (z silnikami: 704 bez katalizatora i 903 z wtryskiem i katalizatorem)
październik 1991	dochodzi silnik 903 bez katalizatora
11 grudzień 1991	Uzyskanie homologacji od Ministra Komunikacji na model 700, nr hom. 370
grudzień 1991	oficjalna prezentacja i rozpoczęcie sprzedaży
marzec 1992	zostaje wyprodukowane moje Cinquecento :-)
październik 1992	dochodzi silnik 704 z katalizatorem
kwiecień 1993	pojawia się klimatyzacja jako wyposażenie dodatkowe w modelach z silnikiem 900
maj 1993	w silnikach 903 cm3 zostaje zmniejszona pojemność skokowa do 899 cm3 (skrócenie skoku tłoka o 0,3 mm), dzięki temu modele z tymi silnikami trafiają do niższej grupy podatkowej i ubezpieczeniowej.
grudzień 1993	"Maquillage", czyli makijaż - nowe wskaźniki itp.
październik 1994	pojawia się model Sporting (silnik 1108 cm3)
luty 1995	wyprodukowany został 500 000 egzemplarz Cinquecento
lipiec 1995	zaprzestanie produkcji modeli bez katalizatora (ze względu na przepisy)
połowa 1995	pojawia się model SX - z bogatszym wyposażeniem
1996	pojawia się poduszka powietrzna kierowcy i pirotechniczne napinacze pasów jako wyposażenie dodatkowe dla modeli z silnikami 900 i 1100 Sporting
październik 1996	kupiłem moje Cinquecento :-)
styczeń-grudzień 1997	Cinquecento jest najlepiej sprzedającym się samochodem w Polsce w tym okresie (wcześniej z resztą też)
16 lipca 1997	został wyprodukowany MILIONOWY egzemplarz Cinquecento
marzec 1998	oficjalna prezentacja następcy - Fiata Seicento
wrzesień 1998	sprzedałem moje Cinquecento
pazdziernik 1998	Wieczny odpoczynek racz mu dac Panie....zakończenie produkcji.

Naleze do systemu BannerPower