W Cinquecento można spotkać następujące silniki:
704 cm3 z gaźnikiem sterowanym mechanicznie i skrzynią 4-biegową
Dwucylindrowy, rzędowy, leżący, umieszczony podłużnie.
Stosowany dawniej w Cinquecento ED (Economy Drive).

Oznaczenie 170A.000
Średnica cylindra 80 mm
Skok tłoka 70 mm
Pojemność skokowa 704 cm3
Stopień sprężania 9
Ciśnienie spręzania 
- nominalne 
- minimalne		 0,95 do 1,1 MPa 
0,7 MPa
Moc maksymalna 23 kW (31 KM) przy 5000 obr/min
Moment maksymalny 52 Nm przy 3000 obr/min

704 cm3 z gaźnikiem sterowanym elektronicznie, katalizatorem i skrzynią 4-biegową
Dwucylindrowy, rzędowy, leżący, umieszczony podłużnie.
Stosowany dawniej w Cinquecento ED, a obecnie w Cinquecento Young (w Polsce, bo we Włoszech Young jest teraz wyposażany w silnik 899 cm3).

Oznaczenie 170A.046
Średnica cylindra 80 mm
Skok tłoka 70 mm
Pojemność skokowa 704 cm3
Stopień sprężania 8,85 +/- 0,15
Ciśnienie spręzania 
- nominalne 
- minimalne		 0,95 do 1,1 MPa 
0,7 MPa
Moc maksymalna 22 kW (30 KM) przy 5000 obr/min
Moment maksymalny 47 Nm przy 3000 obr/min

903 cm3 z gaźnikiem sterowanym mechanicznie i skrzynią 5-biegową
Czterocylindrowy, rzędowy, umieszczony w pozycji pionowej i poprzecznie.
Stosowany dawniej w modelu nazywanym po prostu Cinquecento.

Oznaczenie 170A1.000
Średnica cylindra 65 mm
Skok tłoka 68 mm
Pojemność skokowa 903 cm3
Stopień sprężania 9
Ciśnienie spręzania 
- nominalne 
- minimalne		 0,95 do 1,1 MPa 
0,7 MPa
Moc maksymalna 30 kW (41 KM) przy 5500 obr/min
Moment maksymalny 65 Nm przy 3000 obr/min

903 cm3 z jednopunktowym wtryskiem benzyny sterowanym elektronicznie, katalizatorem i skrzynią 5-biegową
Czterocylindrowy, rzędowy, umieszczony w pozycji pionowej i poprzecznie.
Stosowany dawniej w modelu nazywanym po prostu Cinquecento.

Oznaczenie 170A1.046
Średnica cylindra 65 mm
Skok tłoka 68 mm
Pojemność skokowa 903 cm3
Stopień sprężania 8,8
Ciśnienie spręzania 
- nominalne 
- minimalne		 0,95 do 1,1 MPa 
0,7 MPa
Moc maksymalna 29 kW (39 KM) przy 5500 obr/min
Moment maksymalny 65 Nm przy 3000 obr/min

899 cm3 z gaźnikiem sterowanym mechanicznie i skrzynią 5-biegową
Czterocylindrowy, rzędowy, umieszczony w pozycji pionowej i poprzecznie.
Stosowany dawniej w modelu nazywanym po prostu Cinquecento.

Oznaczenie 1170A1.000
Średnica cylindra 65 mm
Skok tłoka 67,7 mm
Pojemność skokowa 899 cm3
Stopień sprężania 9
Ciśnienie spręzania 
- nominalne 
- minimalne		 0,95 do 1,1 MPa 
0,7 MPa
Moc maksymalna 30 kW (41 KM) przy 5500 obr/min
Moment maksymalny 65 Nm przy 3000 obr/min

899 cm3 z jednopunktowym wtryskiem benzyny sterowanym elektronicznie, katalizatorem i skrzynią 5-biegową
Czterocylindrowy, rzędowy, umieszczony w pozycji pionowej i poprzecznie.
Stosowany obecnie w modelach Cinquecento S, SX, Suite (Clim) i Soleil oraz w Seicento S, SX i Citymatic

Oznaczenie 1170A1.046
Średnica cylindra 65 mm
Skok tłoka 67,7 mm
Pojemność skokowa 899 cm3
Stopień sprężania 8,8
Ciśnienie spręzania 
- nominalne 
- minimalne		 0,95 do 1,1 MPa 
0,7 MPa
Moc maksymalna 29 kW (39 KM) przy 5500 obr/min
Moment maksymalny 65 Nm przy 3000 obr/min

1108 cm3 z jednopunktowym wtryskiem benzyny sterowanym elektronicznie, katalizatorem i skrzynią 5-biegową
Czterocylindrowy, rzędowy, umieszczony w pozycji pionowej i poprzecznie.
Stosowany obecnie w Cinquecento Sporting oraz w Seicento Suite i Sporting.

Oznaczenie 176B2.000
Średnica cylindra 70 mm
Skok tłoka 72 mm
Pojemność skokowa 1108 cm3
Stopień sprężania 9,6 +/- 02
Ciśnienie spręzania 1,15 MPa
Moc maksymalna 40 kW (54 KM) przy 5500 obr/min
Moment maksymalny 86 Nm przy 3250 obr/min

http://cinquecento.supermedia.pl

SmartLinks Logo - http://smartlinks.net.pl


Naleze do systemu BannerPower

BannerMania