Enzo Ferrari podjął swą pierwszą pracę w 1919 roku w C.M.N. Wkrótce przeszedł jako kierowca zakładowy do Fiata. Od 1929 roku Ferrari prowadził w Modenie własną firmę, która na zlecenie Alfy Romeo sterowała jej udziałem w wyścigach. Scuderia Ferrari utrzymywała coś w rodzaju nieoficjalnego zakładowego teamu, w którym byli najlepsi kierowcy kraju. W 1939 roku doszło do założenia firmy Auto Avio Costruzioni, która wytwarzała wprawdzie samochody wyścigowe, nie mogła ich jednak, ze względu na zobowiązania wynikające z umowy z Alfa Romeo, wystawiać na start jako Ferrari. Dwa takie wozy wyścigowe powstały jako VETTURA 815 i dopiero w 1947 roku został zbudowany pierwszy prawdziwy samochód wyścigowy FERRARI. Do konstrukcji swoich dwunastocylindrowców pozyskał Ferrari z Alfy Romeo Gioacchino Colombo. Samochody wyścigowe i sportowe marki Ferrari kwalifikowały się na światowe listy z tak słynnymi kierowcami, jak Luigi Chinetti, Phil Hill, John Surtrees, Mario Andretti, Jacky Ickx i wielu innych, a modele 166 do 250, 340 do SUPERAMERICA, 512BB i MONDIAL 8 stały się nieśmiertelnymi klasykami. W 1963 roku odrzucono ofertę udziału w przedsiębiorstwie Societa Esercizio Fabbriche Automobili e Corso Ferrari, Maranello firmy Ford. W 1969 roku 50% akcji zostało przejętych przez Fiata, a w 1988 po śmierci Enzo Ferrari'ego pozostałe 50%. W czerwcu 1997 miało miejsce wewnętrzne połączenie Ferrari z Masserati. Pod skrzydłami Fiata, firma Ferrari może się nadal spokojnie rozwijać i swymi wyrobami wprawiać w zachwyt i dumę mieszkańców Italii oraz rozsławiać w całym świecie poziom włoskiej techniki samochodowej. Podczas, gdy inne małe firmy produkujące ekskluzywne, sportowe pojazdy mają permanentne kłopoty finansowe, firma Ferrari odnawia gamę modeli oraz jednocześnie zwiększa produkcję. Tego typu działania były możliwe tylko dzięki wsparciu przez firmę Fiat, dla której pojazdy marki Ferrari stanowią doskonały obiekt do prezentacji swoich możliwości technologicznych. W 1996 roku 3350, a w 1997 - 3522 nabywców z całego świata stało się właścicielami ekskluzywnych pojazdów marki Ferrari.
Adres firmy Ferrari:
Ferrari Auto
Via Abetone Inferiore 4
I-411053
Maranello
Włochy
Na podstawie: "Wielkiej Encyklopedii Samochodów" - Res Polona oraz "Samochodów Świata" - Print Shops Prego
Enzo Ferrari podjął swą pierwszą pracę w 1919 roku w C.M.N. Wkrótce przeszedł jako kierowca zakładowy do Fiata. Od 1929 roku Ferrari prowadził w Modenie własną firmę, która na zlecenie Alfy Romeo sterowała jej udziałem w wyścigach. Scuderia Ferrari utrzymywała coś w rodzaju nieoficjalnego zakładowego teamu, w którym byli najlepsi kierowcy kraju. W 1939 roku doszło do założenia firmy Auto Avio Costruzioni, która wytwarzała wprawdzie samochody wyścigowe, nie mogła ich jednak, ze względu na zobowiązania wynikające z umowy z Alfa Romeo, wystawiać na start jako Ferrari. Dwa takie wozy wyścigowe powstały jako VETTURA 815 i dopiero w 1947 roku został zbudowany pierwszy prawdziwy samochód wyścigowy FERRARI. Do konstrukcji swoich dwunastocylindrowców pozyskał Ferrari z Alfy Romeo Gioacchino Colombo. Samochody wyścigowe i sportowe marki Ferrari kwalifikowały się na światowe listy z tak słynnymi kierowcami, jak Luigi Chinetti, Phil Hill, John Surtrees, Mario Andretti, Jacky Ickx i wielu innych, a modele 166 do 250, 340 do SUPERAMERICA, 512BB i MONDIAL 8 stały się nieśmiertelnymi klasykami. W 1963 roku odrzucono ofertę udziału w przedsiębiorstwie Societa Esercizio Fabbriche Automobili e Corso Ferrari, Maranello firmy Ford. W 1969 roku 50% akcji zostało przejętych przez Fiata, a w 1988 po śmierci Enzo Ferrari'ego pozostałe 50%. W czerwcu 1997 miało miejsce wewnętrzne połączenie Ferrari z Masserati.
Pod skrzydłami Fiata, firma Ferrari może się nadal spokojnie rozwijać i swymi wyrobami wprawiać w zachwyt i dumę mieszkańców Italii oraz rozsławiać w całym świecie poziom włoskiej techniki samochodowej. Podczas, gdy inne małe firmy produkujące ekskluzywne, sportowe pojazdy mają permanentne kłopoty finansowe, firma Ferrari odnawia gamę modeli oraz jednocześnie zwiększa produkcję. Tego typu działania były możliwe tylko dzięki wsparciu przez firmę Fiat, dla której pojazdy marki Ferrari stanowią doskonały obiekt do prezentacji swoich możliwości technologicznych. W 1996 roku 3350, a w 1997 - 3522 nabywców z całego świata stało się właścicielami ekskluzywnych pojazdów marki Ferrari.