Pozytywne wyniki crashtestów i dobry poziom bezpieczeństwa Lanos zawdzięcza następującym elementom:

Przednia podłużnica mająca za zadanie pochłonąć energię zderzenia

Belka wzmacniająca przegrodę przednią minimalizuje ryzyko ewentualnego wtargnięcia elementów silnika do kabiny. Dodatkowo usztywnia nadwozie i ogranicza drgania wewnętrzne.

Belki poprzeczne siedzeń, listwa wzmacniająca i wzmocnienie słupka B są wykonane z bardzo wytrzymałych materiałów i minimalizują skutki uderzeń bocznych. W razie wypadku energia uderzenia rozprowadzana jest dzięki nim na całe nadwozie. Tylne siedzenie zostało wzmocnione, zmniejszając groźbę uszkodzeń ciała przez szybko przemieszczający się podczas kolizji bagaż.

Drzwi wyposażone są w ramę typu profilowanego o znacznie większej sztywności poprzecznej niż konwencjonalna rama wytłaczana. Wpływa to również na nowczesny wygląd i redukuje drgania. We wszystkich drzwiach znajdują się wzmocnienia boczne. Drzwi przednie przy zamknięciu zachodzą na drzwi tylne. Zapobiega to ich blokowaniu się w przypadku zderzenia czołowego.

Wzmocnione zostały również przednie i środkowe słupki, a dach wyposażono w belki wzmacniające. Lanos leżący na dachu wytrzymuje ciężar 1,5-krotnie większy od własnego.

Zbiornik paliwa umieszczony jest przed tylną osią, pod tylnym siedzeniem pasażera, co zmniejsza ryzyko wycieku paliwa w razie wypadku.

Przednie i tylne zderzaki są trzywarstwowe. Mają za zadanie absorbować uderzenia z prędkością do 13 km/h i zmniejszać uszkodzenia nadwozia. W razie poważniejszego wypadku pomagają rozłożyć siłę uderzenia.

W ramę siedzeń przednich wbudowano płytę metalową zapobiegającą wyrzuceniu lub wyśliznięciu się siedzących.

Wszystkie wersje Lanosa są przystosowane do przewozu pięciu osób. W związku z tym Lanos wyposażony jest w cztery pasy bezwładnościowe oraz pas biodrowy dla pasażera siedzącego na środku tylnego siedzenia. Przednie pasy bezpieczeństwa mają regulację wysokości na słupku środkowym.

Modele SE i SX mogą być wyposażone w maksymalnie dwie poduszki powietrzne, dla kierowcy i dla pasażera. Poduszki są aktywowane przy zderzeniach czołowych z prędkością przekraczającą 20 km/h. Obie poduszki są pełnowymiarowe (wg norm amerykańskich): poduszka kierowcy ma pojemność 65 litrów, pasażera - 150 litrów.
Gdy samochód uderza w przeszkodę lub inny pojazd z prędkością ponad 20 km/h czujniki umieszczone wewnątrz modułu SDM, znajdującego się na tunelu wzmacniającym podwozie, dają sygnał do wypełnienia poduszek gazami. Substancje chemiczne wchodzą w reakcję, a produkty tej reakcji ulatniają się i uchodzą do poduszki. Wypełniona poduszka tworzy ochronę dla głowy i klatki piersiowej. Poduszka wypełnia się całkowicie w ciągu 40 milisekund. Jest to mniej niż jedna trzecia czasu potrzebnego na mrugnięcie okiem.

Modele SE i SX mogą być również wyposażone w ABS. System ten skraca drogę hamowania i pomaga kierowcy utrzymać kontrolę nad pojazdem w razie nagłych niebezpieczeństw, m.in. zapobiega utracie kontroli podczas hamowania na śliskiej nawierzchni, podczas gwałtownego hamowania na zakręcie. W razie konieczności ostrego hamowania pozwala na skręt kierownicą, jeśli wymaga tego sytuacja na drodze.

Reflektory wraz z kierunkowskazami stylistycznie stanowią integralną część karoserii. Sprawiają wrażenie wtopionych w maskę, zderzak i błotnik. Potwierdza to konsekwentną stylistyke i poprawia aerodynamikę.

Zastosowane reflektory wielościenne mają wydajność o 10% większą od świateł konwencjonalnych.

Wszystkie modele posiadają poziomą regulację światła reflektora. Pochylenie może być regulowane trójpozycyjnie co 0,5 stopnia. Pozwala to na odpowiednie ustawienie reflektorów zależnie od obciążenia tyłu samochodu.

Niektóre modele wyposażone są w przednie lampy przeciwmgielne, umieszczone w dolnej części przedniego zderzaka.

Lampa tylna w wersji hatchback

Tylne światła są zespolone - składają się ze świateł stopu, cofania, przeciwmgielnych i mijania.

Lampy tylne w wersji sedan

Światła tylne mają nieco inny kształ w wersji sedan i inny w hatchback.

Opcjonalnie można zamontować trzecie światło stop.

Widoczność z wnętrza Lanosa jest całkiem niezła, choć nieco mała do tyłu, szczególnie w wersjach hatchback. Obydwa lusterka zewnętrzne można regulować z wnętrza pojazdu. Modele SE i SX standardowo mają elektrycznie sterowane zewnętrzne lusterko po stronie pasażera.

Wycieraczki szyby przedniej usuwają wodę z 80% szyby. Mogą pracować okresowo lub z jedną z dwóch możliwych prędkości. Możliwe jest jednokrotne włączenie wycieraczek poprzez lekkie popchnięcie do góry i zwolnienie dźwigni włącznika. Pociągnięcie przełącznika do przodu powoduje skierowanie na szybę czterech strumieni płynu ze spryskiwacza.
Wersje hatchback mają dodatkowo wycieraczkę i spryskiwacz szyby tylnej. Pracuje ona okresowo i włączana jest poprzez odepchnięcie przełącznika od kierownicy. Spryskiwacz zostaje uruchomiony poprzez naciśnięcie przełącznika o jeden stopień dalej.

Wszystkie połączenia elektryczne w przedziale silnikowym i w drzwiach są wodoszczelne, natomiast materiały wykończenia wnętrza spełniają surowe amerykańskie normy dotyczące niepalności.

ZABEZPIECZENIA PRZECIWWŁAMANIOWE

We wszystkich wersjach Lanosa jeden kluczyk otwiera wszystkie drzwi, bagażnik i uruchamia silnik. Wewnętrzne przyciski zamków drzwi są zintegrowane z klamkami wewnętrznymi, co obniża ryzyko otwarcia drzwi przez ewentualnych złodziei.

Modele SE i SX wyposażone są w centralny zamek sterujący zamkami wszystkich drzwi i klapy tylnej w modelach hatchback.

Wszystkie Lanosy wyposażone są w immobilizer. 16 bitowy kod identyfikacyjny przechowywany jest w pamięci EPROM. Silnik można uruchomić tylko właściwym kluczykiem. Użycie innego kluczyka powoduje zablokowanie pompy paliwowej, wtryskiwaczy paliwa i cewki zapłonowej. Na desce rozdzielczej znajduje się dioda, sygnalizująca działanie immobilizera.

Radiomagnetofony dostarczane standardowo z każdą wersją Lanosa posiadają zdejmowany panel.

BEZPIECZEŃSTWO ŚRODOWISKA

85% części Lanosa nadaje się do recyclingu. Wszystkie elementy platikowe ważące ponad 100g są kodowane.

Substancja chłodząca używana w klimatyzacji jest bezfreonowa i niegroźna dla środowiska. Okładziny hamulcowe, sprzęgło i uszczelki są bezazbestowe.
Standardowo instalowane katalizatory spełniają wymogi norm Euro II. Redukują emisję dwutlenku węgla (CO₂), węglowodorów (HC) i tlenków azotu (NO_x).

http://lanos.supermedia.pl

Naleze do systemu BannerPower