Nubira posiada bardzo bardzo dobre właściwości jezdnie, stanowiące właściwą równowagę między komfortem a bezpieczeństwem.
 |
Przednie zawieszenie to sprawdzone kolumny McPhersona. Zoptymalizowane umieszczenie goleni resorującej pozwiliło zredukować zmiany kątów wyprzedzenia osi i pochylenia kół na nierównej drodze. Zapewnia to lepsze utrzymanie stateczności jazdy na wprost i większy komfort jazdy. Dzięki dużym i miękkim tulejom zawieszenie dobrze pochłania wstrząsy i drgania, bez obniżania sztywności poprzecznej, istotnej dla precyzyjnego prowadzenia. Ujemny kąt natarcia zapewnia stateczność kierunkową podczas hamowania na powierzchniach o różnych współczynnika tarcia po lewej i prawej stronie samochodu. |
Zawieszenie tylne Nubiry jest zdecydowanie lepsze od uproszczonego zawieszenia Espero. W Nubirze zastosowano w pełni niezależne zawieszenie wielowachaczowe. Zapewnia to duży komfort jazdy i dobre właściwości jezdne, dzięki zwiększeniu kontaktu tylnych kół z podłożem. W szczególności podczas skręcania lub hamowania dwa niższe wachacze, współpracując z golenią resorującą, tworzą nieznaczną zbieżność kół, co poprawia stateczność.
Wszystkie wersje Nubiry posiadają układ kierowniczy z mechanizmem zębatkowym i wspomaganiem. Kierownica obraca się więc lekko, a położenia krańcowe oddalone są o 3,04 obrotu. Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy równy 3 stopnie sprawia, że kierowanie jest łatwiejsze, szczególnie przy jeździe z dużą prędkością.
Układ hamulcowy Nubiry został opracowany przy współpracy z amerykańską firmą Delphi.
Z przodu w obu wersjach silnikowych zastosowano hamulce
tarczowe wentylowane o średnicy 256 mm i grubości 24 mm.
Wentylowanie tarcz opóźnia ich przegrzewanie się podczas
długiego hamowania i minimalizuje straty skuteczności
hamowania.
W wersji z silnikiem 1.6 z tyłu znajdziemy hamulce bębnowe
(200mm x 85cm2), z wbudowanym termoelementem,
pochłaniającym ciepło i pozwalającym utrzymać skuteczność
hamulców przy długim hamowaniu.
 |
Wersje z silnikiem 2.0 z tyłu mają hamulce tarczowe (258 x 10,4 mm). Ich zaciski są mniejsze niż hamulców przednich, dzięki czemu siła hamowania jest rozłożona w stosunku 2/3 na koła przednie i 1/3 na koła tylne. |
Opcjonalnie Nubira może być wyposażona w ABS. Jest to elektroniczny, 3-kanałowy, układ firmy Delphi z czujnikami na wszystkich kołach. W porównaniu z ABS'em znanym z Espero układ ten ma ulepszone oprogramowanie systemu sterującego, zapewniające szybszy czas reakcji. Oznacza to zmniejszenie drogi hamowania nawet o 20%.
Elektroniczny układ sterowania dostaje w ciągu sekundy 250 pomiarów z czujników każdego z kół. Gdy któryś z czujników wykryje zbliżające się zablokowanie koła zgłasza to do układu sterowania, a ten odpowiednio obniża ciśnienie płynu hamulcowego i ponownie je podnosi z częstotliwością 5 razy na sekundę.
Wszystkie wersje Nubiry mają opony 185/65 R14 na obręczach stalowych 5,5J14. Opcjonalnie można wyposażyć Nubirę w obręcze z lekkich stopów.
