| S-SX-Citymatic | Suite | Sporting | Elettra | |
| Silnik | silnik elektryczny na prąd zmienny, asynchroniczny, trójfazowy; umieszczony z tyłu pojazdu |
|||
| Ilość cylindrów, położenie | 4, liniowo, poprzecznie, przednie | |||
| Średnica x skok [mm] | 65,0 x 67,7 | 70,0 x 72 | ||
| Objętość [cm3] | 899 | 1108 | ||
| Stopień sprężania | 8,8:1 | 9,6:1 | ||
| Moc maks.wg CEE [kW
(KM)] przy obr./min. |
29 (39) 5500 |
40 (54) 5500 |
Maks.
30 kW Stała: 15 kW przy 2200-9000 obr/min |
|
| Moment maks.wg CEE Nm
(kgm) przy obs./min. |
65
(6,7) 3000 |
86 (8,8) 3250 |
Maks.
130 Nm Stały: 65 Nm przy 0-2200 obr/min |
|
| Rozrząd | wałek
rozrządu w kadłubie, sterowanie łańcuchem, popychacze hydrauliczne |
wałek rozrządu w głowicy, sterowanie paskiem zębatym |
- | |
| Zasilanie | wtrysk jednopunktowy | INVERTER
elektroniczny IGBT o kontroli wektorowej z zintegrowaną centralką kontroli pojazdu (VMU) |
||
| Zapłon | elektroniczny statyczny | Napięcie nominalne: 220V | ||
| Instalacja elektryczna (12V) | ||||
| Pojemność akumulatora [Ah] | 40 | akumulator
12V - 40Ah 18 baterii (400kg) ołowiowych, bezobsługowych Energia gromadzona: 13kWh Ładowarka: 220V, 16A, 3kWh Czas ładowania: ok. 8 godz. |
||
| Alternator, natężenie prądu [A] | 55 (65 - Citymatic) | 70 | 65 (75
z klimatyzacją) |
- |
| Układ napędowy | ||||
| Napęd | przedni | tylni, bezpośrednio zblokowany z kołami za pomocą zespołu reduktor-mechanizm różnicowy |
||
| Skrzynia biegów | ||||
| I przełożenie | 3,909:1 | 3,909:1 | 3,909:1 | |
| II przełożenie | 2,050:1 | 2,157:1 | 2,158:1 | |
| III przełożenie | 1,344:1 | 1,345:1 | 1,480:1 | |
| IV przełożenie | 0,977:1 | 0,974:1 | 1,121:1 | |
| V przełożenie | 0,837:1 | 0,766:1 | 0,829:1 | |
| Wsteczny | 3,727:1 | 3,818:1 | 3,818:1 | |
| Przełożenie przekładni głównej | 4,071:1 (57/14) | 3,562:1 (57/16) | 3,867:1 (58/15) | |
| Koła | ||||
| Ogumienie | 155/65 R13 73T | 165/55
R13 70H (175/50 R14 74H w zestawie sportowym) |
145/80
R13 o niskim współczynniku toczenia |
|
| Układ kierowniczy | ||||
| Przekładnia kierownicza | zębatkowa | zębatkowa ze wspomaganiem |
||
| Średnica skrętu pomiędzy krawężnikami [m] |
8,8 | |||
| Zawieszenie | ||||
| Przednie | niezależne typu McPherson, wachacze dolne i kolumny teleskopowe, sprężyny śrubowe, (stabilizator - w wersji Suite, Sporting) |
|||
| Tylnie | niezależne, wachacze wleczone, mocowane do ramy pomocniczej umocowanej do nadwozia |
|||
| Hamulce | ||||
| Przednie | tarczowe - 240 mm | |||
| Tylnie | bębnowe - 185 mm | |||
| Nadwozie | ||||
| Liczba miejsc | 5 | 4 | ||
| Liczba drzwi | 3 | |||
| Długość/Szerokość [mm] | 3319 / 1508 | 3332 / 1508 | 3319 / 1525 | |
| Wysokość (bez obciążenia) [mm] | 1445 (S) / 1440 (SX) | 1440 | 1415 | 1443 |
| Rozstaw osi [mm] | 2200 | 2204 | ||
| Rozstaw kół
przód/tył (bez obciążenia) [mm] |
1268 / 1260 | 1268 / 1264 | ||
| Pojemność bagażnika
wg VDA (dm3) |
170 / 810 | 80 | ||
| Pojemność zbiornika paliwa [l] | 35 | Zbiornik
na naftę do ogrzewania: 4 l |
||
| Masy | ||||
| Masa samochodu
gotowego do jazdy wg DIN [kg] |
730 | 750 | 735 750 z kilmatyzacją |
1200 |
| Masa maks. przyczepy [kg] | 400 | 0 | 400 0 z klimatyzacją |
- |
| Osiągi | ||||
| Prędkość maksymalna [km/h] | 140 | 150 | 150 | 100 |
| Przyśpieszenie 0-100
km/h [s] (2 osoby + 20kg) |
18,0 | 14,8 | 13,8 | 0-50 km/h: 8,0 s |
| Czas przejazdu ze
startu zatrzymanego 0-1000 m [s] (2 osoby + 20kg) |
40,5 | 36,2 | 36,0 | - |
| Czas przejazdu 1000 m od prędkości 40km/h na IV biegu |
41,5 | 39,4 | 34,5 | - |
| Prędkość przy 1000
obr/min na IV (V) biegu [km/h] |
24,5 (28,6) | 28,1 (35,7) | 23,3 (27,3) | - |
| Zdolność do
pokonywania wzniesień przy pełnym obciążeniu [%] |
34 | 25 | ||
| Zużycie paliwa wg dyrektywy 93/116 CE [l/100 km] | ||||
| Cykl miejski | 7,9 | 8,0 | 8,5 | 14,4
kWh/100km Zasięg: 90km |
| Cykl pozamiejski | 5,1 | 4,5 | 4,9 | - |
| Cykl mieszany | 6,1 | 5,8 | 6,2 | - |
| Zużycie paliwa wg CEE [l/100 km] | ||||
| Miasto | 6,6 | 7,5 | 7,5 | - |
| przy 90 km/h | 4,7 | 4,7 | 4,7 | - |
| Przy 120 km/h | 6,3 | 6,3 | 6,3 | - |
| Emisja CO2 [g/m] | 145 | 137 | 148 | - |