Gdyby systemy operacyjne były liniami lotniczymi

Linie Lotnicze AMIGA

Terminal lotniskowy jest ładny i kolorowy, z przyjacielskimi i miłymi stewardesami, z łatwym dostępem do samolotów i bezproblemowym startem. Dla bardziej wymagających podróżników : mogą oni podróżować na wielu samolotach i odwiedzić wiele miejsc w tym samym czasie. Podczas tych wielokrotnych podroży pasażer może skorzystać z lotów na liniach MACa, DOSu, UNIXa, czy też WINDOWSów.

Linie Lotnicze DOS

Sytuacja wygląda tak: Wszyscy pchają samolot, aż ten wzbije się w powietrze i zacznie szybować. Następnie wskakują do niego i przez moment szybują wraz z nim dopóty ten nie uderzy w ziemie. Potem od początku pchają i szybują itd...

Linie Lotnicze DOS z QEMM

Sytuacja jak wyżej, z tym ze z większą ilością miejsca na nogi.

Linie Lotnicze Mac

Wszyscy na lotnisku, a wiec stewardesy, kapitanowie samolotów, bagażowi i urzędnicy wyglądają tak samo, zachowują się tak samo i mówią w ten sam sposób. Zawsze, gdy o coś zapytasz, otrzymujesz odpowiedź, że nie musisz tego wiedzieć, nie chcesz tego wiedzieć i ze wszystko będzie zrobione bez twojej wiedzy - więc jednym słowem zamknij się.

Linie Lotnicze OS/2

Aby dostac sie na poklad samolotu musisz podstemplować bilet 10 razy w dziesięciu rożnych okienkach. Następnie musisz wypełnić ankietę i cztery kwestionariusze, w których wyjaśnisz gdzie chcesz siedzieć i czy powinno to wyglądać jak na statku pasażerskim, w pociągu osobowym, czy też w autobusie. Jeżeli powiedzie Ci się, dostaniesz się na pokład i samolot szczęśliwie wystartuje... będziesz mieć wspaniałą podroż ... z wyjątkiem sytuacji, w których zamarznie ster i klapy w pozycji, w której będziesz miał czas tylko na odmówienie modlitw zanim samolot spadnie na ziemię.

Linie Lotnicze Windows 3.1

Lotniskowy terminal jest ładny i kolorowy, z miłymi i pomocnymi stewardesami, z łatwym dostępem do samolotu oraz bezproblemowym startem... potem samolot wybucha bez żadnego ostrzeżenia...

Linie Lotnicze Windows 95

Terminal został lekko przemalowany. Ale w wielu miejscach odpada farba i prześwituje stary goły tynk. Nowe stewardesy mają blond włosy i wiedzą znacznie lepiej gdzie pasażer chce lecieć. Przed startem musimy pozbierać różne dziwne części i poskładać z nich samolot jakim będziemy lecieć. W pracy tej pomagają zatrudnieni mechanicy, jednakże nie należy zbytnio na nich polegać, gdyż często mylą podstawowe części i tak zbudowany samolot rozpada się zanim wystartuje. Nawet gdy się uda wystartować zwykle później okazuje się, że zapomniano zamontować kabiny pilotów, podwozia lub lub że silnik znajdzie się na dziobie, zwrócony wylotem w kierunku lotu. Wnętrze samolotu wygląda na starannie wykończone. Pasażerowie mogą sami wybrać kolor i wzór tkaniny jaką obite będą siedzenia. Złote klamki i mnóstwo zbędnych dekoracji znacznie wpływa na wagę samolotu i zmniejsza jego prędkość. Powoduje to także utrudnienia w chodzeniu po pokładzie i ogranicza widoczność. Do kabiny dostajemy się w sposób intuicyjny za pomocą lotniskowej sieci komunikacji nazywanej "START". Do kabiny pilotów każdy ma dostęp. Jedynym utrudnieniem jest tylko długie i wąskie przejście wiodące przez komorę bagażową z której zupełnie intuicyjnie dostajemy się przez wlew paliwa wprost do kokpitu. Po szczęśliwym starcie prędkość lotu silnie zależy od ilości pasażerów - najlepiej jest więc podróżować samotnie. W samolocie tym założono system umożliwiający wysadzenie w locie źle zachowującego się pasażera. Próba jego użycia często kończy się katapultą wszystkich innych pasażerów w tym także pilotów. Jedyną wówczas metodą powodującą ściągnięcie samolotu na ziemię jest sprzętowe wyłączenie silników. Wylądować możemy na kilka sposobów:

Linie Lotnicze Windows 98

W zasadzie linie te niczym szczególnym się nie różnią od 95. Samoloty podobno szybciej lądują. Posiadają tym razem zamontowaną na stałę "aktywną" rurkę umożliwiającą tankowanie paliwa z innych samolotów. Tak przymocowana rurka z prawnego punktu widzenia nie może zagrażać innym przewoźnikom świadczącym podobne usługi. Pomimo ogromnej reklamy pasażerowie boją się nimi latać.

Linie Lotnicze Windows NT

Sytuacja wygląda tak: wszyscy wychodzą na pas startowy, po drodze podają hasło i kreślą zbliżony kształt samolotu. Następnie siadają i robią hałas jakby właśnie nim lecieli. Wbrew pozorom bardzo bezpieczny środek transportu.

Linie Lotnicze Unix

Każdy przynosi jedną cześć samolotu ze sobą na lotnisko. Potem wszyscy wynoszą to na pas startowy i składają do kupy kłócąc się ciągle o rodzaj samolotu, który budują.

Linie Lotnicze Linux

To bezpłatne czartery należące do korporacji Unix. Chcąc dostać się na pokład trzeba wykupić bilety w tak zwanej dystrybucji. Samoloty korzystają ze znanych i popularnych korytarzy powietrznych IP łączących wszystkie większe porty lotnicze. Aby dostać się na pokład trzeba mieć znajomości wśród pilnujących lotnisko ochroniarzy. Niektórzy próbują ich omijać przechodząc przez płot lub znalezioną w siatce dziurą. Zwykle filmują to jednak kamery poustawiane w różnych częściach lotniska. Po dostaniu się na pas startowy w pierwszej kolejności rzuca się w oczy brak jakiejkolwiek obsługi. Jest tam tylko jeden facet (man), który przeważnie wie wszystko. Do budowy samolotu używa się uniwersalnych schematów (tzw. źródeł), które są zrozumiale dla niektórych kombinatorów. To oni budują twój samolot, tak aby pasował do koloru lotniska. Po przybyciu na opustoszałe lotnisko, bez jakiejkolwiek obsługi i po wyładowaniu części z ciężarówki, Komplikator - jeśli masz trochę szczęścia - zmontuje Twój samolot już za pierwszym razem.
Po wejściu na pokład (za wyjątkiem samolotów serii X) rzuca się w oczy spartańskie wyposażenie kabiny: gołe, blaszane ściany i niezwykle twarde siedzenia - aczkolwiek sprawiające wrażenie bardzo solidnych. Co ciekawe, każdy pasażer musi mieć własne klucze, osobne wejście do samolotu i siedzi sam w okratowanej celi, tak aby nie mógł zrobić krzywdy innym podróżnym, chyba że pilot go wypuści aby mógł się przewietrzyć. Możliwe jest zmienianie pasażerów w trakcie lotu.
Pilotowanie samolotu, według zapewnień stałych bywalców linii "Linux" jest niezwykle proste! Chcemy lecieć w lewo - ustawiamy drążek sterowniczy w pozycji:

ls /home | grep w_lewo | more

a w prawo:

mount -t w_prawo /dev/hda1 /mnt/dos

Proste i intuicyjne.
Poprzez lotniskowy terminal, połączony z InterneLotem, możemy także ściągnąć GUI (General Useless Interface), taki jak np. fvwm, olwm, dzięki któremu wewnątrz staje się bardziej kolorowo (ale nie przesadnie).
Prawdziwymi pilotami i managerami linii zwykle są osoby, które kiedyś przechodziły przez siatkę. Muszą oni często sprawdzać stan poszycia i uważać na tylne drzwi zwłaszcza z napisem EX(plo)IT, nigdy nie wiadomo kto i kiedy tamtędy wlezie.
Użytkownicy linii lotniczych Linux starają się nigdy nie lądować. Lądowanie awaryjne zwykle kończy się uszkodzeniem podwozia.
Autorem opisu dla "Linii Win95" oraz "Linux" jest: Wojtek Gazda
Ostatnia modyfikacja: 1999-06-27